RENAULT Fluence
Fotos: UOL Carros
O Renault Fluence veio substituir o Megane, que não teve muito sucesso por aqui, excessão para bela Megane Gran Tour, que era uma ótima compra antes de sair de linha.
O Fluence é bem superior ao Megane, mesmo usando a mesma base mecânica. Tem mais espaço, requinte, equipamentos, dinâmica e, indiscutivelmente um visual muito mais harmonioso que o Megane sedan.
A linha 2015 vem com um tapa no visual bem superficial, com a modinha dos leds diurnos, nas lanternas traseiras e retrovisores, rodas com novo desenho. Por dentro, fixação de cadeiras infantis Isofix, modernização da tela multimídia, que fica um pouco distante do ideal e o velocímetro com enorme display digital, que, particularmente não gosto.
A Renault podia ter aproveitado e modernizado o câmbio CVT como o que é usado no primo Sentra mas manteve o antigo, que não é ruim.
A versão Turbo foi eliminada na linha 2015, já que vendia pouco por conta do câmbio manual de 6 velocidades, totalmente fora dos padrões brasileiros, que só aceita um sedã top de linha com automático. Na França existe uma sensacional versão com 180cv e câmbio de dupla embreagem...
Sofre menos no mercado do que a Peugeot, com a má fama dos franceses.
Preços: R$ 66.890,00(Dynamique manual) - R$ 83.000,00 (Privilége CVT e teto solar)
TOYOTA Corolla
Fotos: UOL Carros
O Corolla é unanimidade, junto com o Civic. Mas são unanimidades "diferentes"... O cliente do Honda é pai de família recém bem sucedido, que curte o visual ousado e a tocada esportiva do Civic. O Corolla é justamente o complemento do Honda. É o "pós bem sucedido"... Confortável, macio, estável, bem equipado e, como todos os japoneses, com ótimo pós-venda.
Essas qualidades estão em todas as gerações e a 2015 modernizou o visual e ficou mais requintado. O que o seu cliente padrão aprecia. Muitos torceram o nariz para o painel chapado mas a aposentadoria do câmbio automático de 4 marchas foi muito bem recebida, sendo trocado por um ótimo CVT com simulação de 7 marchas. Na versão de entrada automática a simulação manual é feita através da alavanca e nas superiores, por comandos atrás do volante. No GLi pode vir um bom manual de 6 marchas. Apesar disso existem umas faltas que não se explicam como ar-condicionado de duas zonas ou teto solar, limpador ou faróis automáticos, aboliu o sinal sonoro de auxílio de estacionamento por uma câmera de ré. Nem por isso os preços são baixos...
Preços: R$ 68.000,00 (GLi 1.8 manual) - R$ 93.000,00 (Altis 2.0 CVT)
VOLKSWAGEN Jetta
Fotos: autoguide.com
O Jetta é um ótimo carro mas sofre com uma certa falta de personalidade dentro da própria fabricante. É um Voyage anabolizado ou um Passat depois do spa?
De qualquer forma é um carro muito equilibrado, como seus coterrâneos mais elitizados. Tem acabamento impecável, equipamento completo em todas as versões, dinâmica primorosa na versão Highline e bastante espaço.
Ele possui duas versões, uma com o 2.0 que deriva do icónico AP, com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 além de suspensão traseira por eixo de torção (que tiveram alguns problemas no início das vendas) e a versão Highline, a jóia do modelo. Ele vem com um 2.0 com injeção direta e turbo, câmbio DSG de dupla embreagem de 6 marchas, além da suspensão traseira multibraços.
O Confortline de entrada é mais conservador em dinâmica e desempenho geral, apesar de compensar com um bom preço inicial. O Highline TSi faz o papel de esportivo da linha, apesar do visual discretíssimo.
Preços: R$ 69.000,00 (Confortline manual) - R$ 94.000,00 (Highline TSi DSG)
Bom, com esse post terminamos as opções e algumas pequenas considerações sobre os sedãs familiares vendidos no Brasil.
No próximo tópico explicarei qual deles EU DEVO COMPRAR.
Nenhum comentário:
Postar um comentário