Foto:Estadão.com
É importante pontuar que os posts sobre os sedãs médios são válidos para quando comprados NOVOS, 0 km. A imensa maioria dos compradores desse segmento dificilmente ficará com o carro por mais de 3 anos, ainda na garantia, portanto não entra na equação o custo de manutenção normal do veículo.
Qualquer um dos sedãs do mercado nacional é um ótimo carro e atenderia perfeitamente a quem precisa de um, tanto faz qual deles. Mas o ser humano é um bicho estranho e vai querer o mais diferente, o melhor, mais caro, mais tudo, do que o de outro ser humano, e cada um tem a sua personalidade e o gosto diferente do outro... Algumas razões que nos fazem gostar ou não de um modelo podem ser irrelevantes para a maioria das pessoas mas os humanos são assim e nada do que eu escrever aqui é uma regra mas serve pra mim.
Eu teria um sedã pra quem gosta de dirigir, o que já elimina os com câmbio CVT, muito macio ou os aparentemente muito grandes... Atualmente os CVT's estão bem desenvolvidos mas ainda não me dão o prazer de um manual, um bom automático ou um de dupla embreagem. Enfim, opção pessoal.
Um GPS é interessante, assim como teto solar, motor potente mas que consuma pouco e também não pode ser apertado pois tenho 1,90m. E acho ridículo pagar mais de 90 mil em qualquer carro dessa categoria, o que elimina o ótimo, mas menos equipado, A3.
Todos que me conhecem sabem que sou fã do Focus mas me senti apertado dentro dele, além disso ele deve mudar o visual em pouco tempo e os mesmos motivos servem pro Civic, além de não curtir o painel de dois níveis. Também acho muito feias as rodas com misto de preto brilhante e diamantada de ambos os modelos.
Gosto muito do desenho do Cruze hatch mas não o do sedã.
O visual do Lancer é muito esportivo e a dinâmica também, mas está para ser modernizado, é CVT e seu interior é excitante como uma freira de 92 anos...
O Sentra seria a minha escolha se quisesse um carro confortável, e discreto em tudo.
O Fluence é CVT e parece ser grande demais. Também não curto seu painel.
Corolla seria o Sentra melhorado. Mas bem mais caro.
O Jetta TSi é excepcional mas seu preço chega perto de carros maiores e também está pra mudar seu visual classudo demais.
Isso me deixa como opções o C4, Elantra, o 408.
Fotos: Carplace; Auto Esporte; Car and Driver Brasil
O único problema do Hyundai é a fama, justificada nesse caso, da falta e demora de certas peças que possam ser necessárias eventualmente. O modelo não tem nenhum problema realmente mas é inaceitável que você fique até 1 mês a pé aguardando um pivô de direção de um carro de quase 90 mil... É um risco que qualquer modelo corre, independente de preços, mas o tempo de resposta da autorizada ou do fabricante precisa ser menor.
Entre o C4 THP ou o 408 THP o que me faz escolher o Peugeot é o preço 5 mil menor que o Citroen, o que paga o licenciamento e o seguro.
90% dos consumidores poderão argumentar que a desvalorização de um francês será muito maior na hora da revenda mas eu não compro um carro pensando em revendê-lo. Além disso o preço de compra também é menor do que o da maioria de seus concorrentes top de linha, equilibrando a diferença entre as demais desvalorizações do segmento.
Outro argumento, mais genérico, é o "Comprar francês é furada, é tudo caro e quebra muito"...
Os brasileiros mantêm o que aprenderam em meados dos anos 1990 com Citroen ZX ou Peugeot 405 e Renault 19... Atualmente os franceses não são diferentes de nenhum de seus rivais, o que pode melhorar sim é o atendimento de seus pós-vendas.
Outra coisa bem importante é o valor do segura, que varia pouco entre todos, ainda menos quando são novos.
Foto:
É realmente uma categoria que vc tem que escolher o carro por eliminação. Pq todos são bons.
ResponderExcluirConcluiria da mesma forma que vc.