Sedãs médios - Nosso mercado em sintonia com o mundo (Parte 3)

MITSUBISHI Lancer

Fotos: autoesporte.com / g1

O Lancer foi lançado em 2011 e não teve grandes mudanças desde então. Como seus rivais, é muito bem equipado, tem dinâmica primorosa apesar da sensação de dureza da suspensão por conta das rodas de aro 18 desde a versão de entrada, motor potente e câmbio CVT que simula 6 marchas bem acertado.

O desenho exterior tem forte personalidade esportiva, o que não é acompanhado pelo desenho do interior, que possui uma aparência de carro do segmento inferior, e pesa muito para o comprador dessa classe. 

Uma curiosidade interessante é que o Lancer é o único modelo do segmento que pode vir equipado com tração 4x4, na versão GT top de linha.

O que podia ser aproveitado por conta da recente fabricação nacional do modelo seria uma readequação dos preços mas já foi anunciado que isso não iria acontecer, apesar de que os valores de lançamento de 2011 são mantidos até hoje.

Preços: R$ 68.000,00 (2.0 manual) - R$ 97.500,00 (2.0 GT AWD)

NISSAN Sentra

Fotos: autoblog / Estado de Minas

O Sentra vem tentando ganhar o status de seus coterrâneos japoneses no Brasil, e tem sua melhor chance com o modelo atual.

Apesar do visual de tiozão, é clássico e bonito. Além disso, muito espaçoso, bem equipado, confortável e, o principal, o melhor custo-benefício entre seus pares.

O modelo S, de entrada, vem com câmbio manual de 6 marchas, chave presencial, volante multifuncional revestido em couro, faróis e lanternas de led. Porém, o sistema de som não possui bluetooth nem entrada USB.

A direção é pouco direta, com ênfase no conforto é bem macia, assim como o motor bem suave e silencioso e a suspensão, macia sem comprometer a estabilidade.

Preços R$ 64.000,00 (S manual) - R$ 75.000,00 (SL CVT)

PEUGEOT 408

Fotos: Carplace / Dezeroacem

O Peugeot 408 substituiu o 307 Sedan e o importado 407, e o fez muito bem.

Lançado em 3 versões, todas 2.0 e podendo ser equipado com câmbio automático de 4 marchas, que destoava do ótimo conjunto mecânico do carro. Em 2012 foi lançado o 408 que sanava todos os seus problemas, o Griffe THP com o motor 1.6 de injeção direta e turbo e com o câmbio automático de 6 marchas, o que deixava o carro talvez acima da concorrência. Pouco depois o câmbio de 6 marchas automático passou a ser a única opção ao manual, mesmo com o motor 2.0.

Não faltam equipamentos, muito espaço e dinâmica, conforto de uma suspensão muito bem acertada e baixo nível de ruído. Além de tudo, mesmo com uma mecânica superior a maioria de seus rivais, seus preços são muito competitivos. Mas, como todos os coterrâneos franceses, sofre com a desvalorização criada pelo mercado e pela baixa qualidade de seu pós-venda.

Uma ótima compra para quem aprecia dirigir!

Preços: R$ 64.000,00 (2.0 Allure manual) - R$ 77.000,00 (1.6 Griffe THP)

Depois volto com Fluence, Corolla e Jetta